压弯是什么?
赛车手在过弯道的时候,摩托车的倾斜度非常大,几乎贴在地面上行驶,看起来非常危险,那么为什么要采取这种姿势,难道不怕摔倒吗?
这种通过压低车身的过弯方式名叫压弯,是一种常见过弯方式,看起来夸张又危险,但这却是最安全的一种过弯方式。
以飞快的速度骑着摩托车进入弯道时,自身质量和角速度会产生强大的离心力,为了对抗这种离心力不被甩出去,只能通过将车身向内倾斜的方式来保持平衡。
而倾斜的角度又与过弯道时的速度和质量,以及弯道的大小有关,一般来说,速度越快,质量越重,弯道越大,产生的离心力也就越大,摩托车倾斜角度也就越大。
在摩托车比赛当中,赛车手一般会在膝盖处佩戴护膝来保护膝盖,虽然说起来较安全,但小编还是奉劝大家:道路千万条,安全第一条,大家最好不要随意模仿。
压弯还要技术?
压弯这个动作这半个世纪里发生了很大的变化,随着车辆的不断更新换代,以及不同车手的喜好,在各时代都产生了相当经典的压弯姿势。
早期的赛车阶段皮衣相对简陋,车手佩戴半盔+护目镜就直接上场比赛了。甚至赛车也都是半整流罩的设计。受限于轮胎技术不发达,加上窄轮胎的先天限制下,所以即便是如假包换的赛车也没办法用太大的倾角过弯。另外当时的赛车马力基本都在80匹左右,所以那时的车手们过弯都是抱紧车身。
时间来到70年代,我想大家都知道这个时代的代表车手是谁了。当年肯尼·罗伯斯让摩膝过弯这个动作正式进入赛场。当时车辆的动力让车手开始通过后轮滑动来辅助转向,通过摩膝可以确保倾角极限,精准的通过每个弯角。
90年代,代表人物绝对是车手杜汉,当时的GP赛车马力达到200匹,两冲程发动机+毫无电控系统的时代,同时也配上更宽的轮胎。这代表车手需要更多倾角去过弯,此时的杜汉使用类似拧麻花的姿势过弯,这个姿势有助于随时拯救Highside情况发生。
到四冲程时期,因为电控系统开始加入,随着轮胎科技迈进,较少的Highside风险,车手将上本身更靠近弯心来获取优异的过弯速度。更安稳的操控感,动辄60度以上难以想象的倾角搭配摩膝、摩手肘,甚至碰一下肩膀的超现实骑乘姿势。
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